秦唐高速正式通车运营

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（来源：唐山劳动日报）

图为秦唐高速公路青坨营西收费站。本报记者徐慧摄

本报讯（记者韩冬通讯员杨冶）9月28日11时18分，滦南青坨营西收费站内，随着收费员将第一张通行卡递到驾驶员手中，首辆汽车平稳驶入车道，标志着秦唐高速主线正式通车运营。这条继唐津、沿海高速后第三条连通天津的快速通道，不仅让沿线群众出行更便捷，更成为推动京津冀协同发展的新引擎。

秦唐高速全线总长74.54公里，其中唐山段全长46.87 公里。秦唐高速唐山段作为唐山东南部重要货运通道，串联起滦州市、古冶区、滦南县、丰南区四大区域，分流唐山东部高速交通流，填补了当地部分区域高速路网空白。

“以前去丰南走亲戚，绕国道得近一个多小时，现在走高速半小时就能到！” 滦州居民王先生举着手机记录通车时刻，难掩激动。据了解，通车后滦州至昌黎通行时间从原来的40分钟缩短至15分钟，古冶区、滦南县、丰南区更是形成“半小时交通圈”，群众出行效率大幅提升。

项目建设中，建设团队攻克多重难题，以科技创新铸就精品工程。面对滦河特大桥横跨主河道及泄洪区、地基承载力低、汛期施工难等问题，团队创新采用“增加桩长”“分阶段施工+ 临时导流” 方案，提前25天完成跨河主体施工；迁曹铁路转体桥施工时，国内首创“无后拼段钢箱梁曲线异形一次性转体成桥”工艺，通过BIM模型模拟与实时校准，完成7200吨重、172米长钢箱梁62度转体，且全程未影响火车通行，实现建设与运营 “零冲突”。

绿色与科技同步发力，是项目另一大亮点。项目开展的《沥青路面建设周期碳排放量化评价体系及钢渣碳减排技术应用研究》成效显著，用钢渣替代天然石料，既减少废弃物堆积、降低碳排放，还节约成本，提升了路面性能。截至通车，项目已申报发明专利7项、实用新型专利4项、多项技术达行业领先水平。

同时，该高速融入“智慧交通”建设，全线部署超远距毫米波雷达，结合全面化交通态势感知、无盲区视频监管、动态分车道精准控制等技术，可实时监测路面状况，精准识别交通事故、车辆故障等事件，实现全路段交通事件全覆盖监管。这些技术能有效提升货车通行效率30%以上，交通事件识别准确率超97%，为高效路网管理提供了科技支撑。

“秦唐高速唐山段的开通，优化了京津冀高速路网布局，完善了京津与东北方向交通通道。”市交通运输局相关负责人表示，该高速的运营将推动区域经济一体化，加快形成规模化、集约化生产格局，为当地全面推进乡村振兴、实现共同致富激活新动能，为京津冀协同发展注入更强动力。